水运财产，即水运输业，是操纵船舶等水通东西正在海洋、河道、湖泊等水域进行客货运输及相关辅帮勾当的财产。它具有运量大、成本低、效率高、能耗少、污染小等劣势，正在全球物流系统中占领主要地位。水运财产链涵盖普遍，上逛次要包罗船舶取集拆箱等运输设备的设想、制制、维修，以及大商品的出产和运输所需物料备件的制制；中逛则涉及船舶和口岸的运营、航次办理取航路开辟、平安办理、船员办理、相关设备租赁等范畴；下逛则次要是有商业取运输需求的企业。近年来，中国水运财产持续连结强劲成长势头，运输效率和办事质量不竭提拔，正在聪慧口岸、铁水联运等方面取得新进展，为国平易近经济和社会成长供给了无力保障。2023年，中国水运转业送来全面苏醒。全年水货运量达93。67亿吨，同比增加9。5%，创汗青新高；水客运量恢复至2。58亿人次，同比激增121。6%，接近疫情前94%的程度。这一增加得益于全球经济苏醒、“双轮回”计谋推进，以及“一带一”沿线商业需求。从区域布局看，长三角、珠三角及环渤海地域贡献了全国70%以上的货运量。此中，2023年货运量超30亿吨，占全国内河运输总量的60%以上。客运市场则呈现“旅逛+通勤”双轮驱动，沿海邮轮航路、长江三峡逛等高端旅逛产物成为增加亮点。截至2023岁尾，全国内河航道通航里程达12。8万公里，此中高档级航道占比提拔至12。5%。全年水运固定资产投资冲破2000亿元，沉点投向聪慧口岸升级、绿色船舶建制及多式联运枢纽扶植。例如，山东、江苏等省的新能源船舶制制项目稠密落地，芜湖港、青岛港等聪慧船埠通过5G、物联网手艺实现全流程无人化功课，口岸功课效率提拔30%以上。“十四五”规划明白将水运定位为“交通强国焦点支持”，提出到2025年新增高档级航道2500公里，内河次要口岸根基实现智能化。同时，RCEP全面生效鞭策东南亚航路年中国-东盟水运货运量同比增加18%，占外贸总量的28%。全球水运市场呈现“两超多强”款式：地中海航运(MSC)取马士基(Maersk)合计占领30%的集拆箱运力份额，通过兼并沉组(如马士基收购汉堡南美)巩固劣势。中国企业中近海控跻身第一梯队，2023年水运营业收入超1000亿元，全球市场份额达12。5%。此外，中国船舶工业集团全球市场份额冲破50%，正在LNG船、超大型集拆箱船等高附加值范畴实现手艺反超。长三角以上海港、宁波舟口港为焦点，2023年集拆箱吞吐量占全国37%；珠三角依托粤港澳大湾区政策盈利，南沙港从动化船埠吞吐量增速达15%；环渤海区域以天津港、青岛港为枢纽，沉点成长铁水联运，2023年海铁联运量同比增加22%。手艺升级：头部企业加快结构绿色船舶，2023年新接订单中新能源船舶占比达59。6%，山东、江苏等地LNG动力船、氢燃料船舶项目稠密投产。整合口岸、仓储、航运数据，客户物流成本降低15%。聪慧口岸扶植进入快车道。青岛港全球首个“氢+5G”聪慧船埠、上海洋山港四期全从动化码甲等标杆项目，鞭策单机功课效率提拔至40天然箱/小时。估计到2030年，中国50%以上口岸将实现全流程无人化，区块链手艺正在大商品跨境运输中的使用普及率超60%。“双碳”方针驱动行业变化。2023年全球新制船中洁净能源船舶占比提拔至6。3%，中国电动船舶碳减排潜力达99。9%，甲醇、氨燃料动力船进入实船测试阶段。政策层面，碳买卖市场扩容至航运业，船舶能效指数(EEXI)等律例倒逼企业手艺升级。RCEP深化鞭策东南亚市场成为增加极。2023年中国-东盟水运货运量冲破8亿吨，广西平陆运河等计谋工程打通西部陆海新通道，估计2030年东南亚航路运力需求将翻倍。同时，“一带一”沿线口岸合做深化，中企参取希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡汉班托塔港运营，建立全球物流收集。(本文焦点概念及数据模子源自中研普华财产研究院，如需获取完整数据图表及定制化计谋，请点击查看《2024-2029年水运财产现状及将来成长趋向阐发演讲》。)本文内容仅代表做者小我概念，中研网只供给材料参考并不形成任何投资。（如对相关消息或问题有深切需求的客户，欢送联系征询专项研究办事）。